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米易县丽尚阀门有限公司2013年的元旦是星期几，几月几号？
2013年9月1日是星期日，2014年的元旦是星期几
2014年的元旦是星期几？
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2014年的元旦是星期3
几号是元旦？国历每年的1月1号是元旦，过元旦以前是不过的，兴过元旦是新中国成立才开始过，到现在几十年的时间以前都是只过农历年正月初一。
明年元旦节是星期几？明年元旦节，即2020年1月1日，是星期三。元旦，指的是公历每一年的第一天。根据万年历查询的结果，2020年元旦，是2020年1月1日，农历腊月初七，虽然是周三，但按照往例将会有元旦假期，人们可以一边庆祝元旦，一边为第二天（1月2日）农历腊月初八的腊八节做准备。世界上大多数国家把每年1月1日作为元旦，但由于世界各国所处的经度位置不同，各国的时间也不同，因此，每个国家迎来“元旦”的日期也有不同。例如大洋洲的岛国汤加，它位于日界线的西侧，是世界上最先开始新的一天的地方，故此也成为世界上最先庆祝元旦的国家；而位于日界线东侧的西萨摩亚，则相应地，是世界上最迟开始新的一天，最迟迎来元旦的地方。元旦这一名词，在我国出现甚早，但古代的元旦，其实是指的农历一月初一，遵行的也是现代中国所称之春节的习俗；人们现在说的公历1月1日的元旦，则要到了满清统治被推翻后，中华民国决定使用公历时才确定，但当时不称“元旦”，而称“新年”。
米易县丽尚阀门有限公司如果抛开品牌不谈，以目前吉利领克和长城WEY的研发能力，能做出像奔驰G这样的豪华越野车吗？
谈长城不要把吉利拉进来，谈越野吉利没有一款车拿的出手
奔驰越野车哪一个型号比较好，有何推荐？最好全中国哪里都能去的那种？德系车很少有硬派SUV或ORV量产车，梅奔更是只有一台可选
梅赛德斯奔驰是燃油动力汽车全球知名企业，在轿车与城市SUV两大阵营中均有绝对话语权。客观评价这一品牌的量产车，虽然仍然有部分车辆存在欧系车普遍性的通病，但在性能与操控方面的表现真的可圈可点。
欧系车的特点正是追求操控的乐趣，通俗一些的解释则是指追求公路驾驶，面对非铺装路面几乎没有理想选项；越野车（ORV）是欧系车的弱项，在知名度最高的BBA三大德系豪华品牌汽车中，似乎只有梅奔还有一台ORV，这台车正是大名鼎鼎的「G500」。
国⑥标准-奔驰G500特点解析
排放标准的升级限制了很多大排量汽车进入中国汽车市场，定位偏低但知名度更高的日系ORV正因排放升级悉数停产或告别中国汽车市场，比如已经停产的帕杰罗与劲畅、丰田普拉多和陆巡以及日产途乐等车。在国⑥时代似乎没有中高端ORV可选，但以梅奔的技术水平还是可以做到符合标准的；2020款G500装备的4.0T-V8发动机达到了高标准，而且动力参数似乎并没有受到影响。
最大功率310kw（421马力）
最大扭矩610N·m（2000~4750转持续输出）
这一动力标准与低于国⑥标准的欧⑥版本完全相同，动力储备仍然会非常的充足。该车车身尺寸为4857*1931*1962，轴距2890mm，整备质量达到了2536公斤；重量虽然很夸张但动力储备也很夸张，该车的最大推重比高达166Hp/T，这一标准已经是5秒破百的水平。所以奔驰G500不仅是一台能够越野的ORV，同时在公路上也属于一方霸主。
重点：量产车中的真正「三把锁」
奔驰G500装备的是一套全时四驱系统，量产中使用全四的车有很多，且起售价已经低至15万级。然而这些车的全时四驱并没有强大的实力，因其分动箱集成的是多片式离合器结构的限滑差速器，其功能包括正常差速与传动轴转速差限滑。
差速功能可以实现车辆在公路行驶时，依靠前后轮滚动阻力的变化调整传动轴转速，实现车轮在转弯时以不同转速运转（汽车转弯时需要每个车轮的转速都不相同）。
差速限滑指车辆在越野时的需求，此时如果前后桥能够依据轮胎滚动阻力调整转速，那么有一个车轮打滑这动力会通过分动箱完全传递至这条轮胎，因为动力叫「偷懒」，这是正常的物理现象。
限滑差速器通过压紧离合器的方式限制转速差，然而离合器在高负荷运行中会产生高温，温度升高会降低离合器摩擦片的摩擦系数；所以这种结构的限滑差速器可靠性并不高，长时间使用会出现车辆越野能力的消失。但是因限滑差速器的制造成本偏低，中低端的硬派SUV或ORV仍然会使用这种结构，量产车如RX8/H9/撼路者/途乐/F150等车均为限滑差速器。而奔驰G500为了体现出与众不同的硬派，该车将限滑差速器「一分为二」。
G500的分动箱装备了普通差速器，在公路驾驶时用自动模式可以实现全时四驱驾驶。而在越野时这用差速锁锁止差速器的差速功能，通过机械齿轮结构啮合的方式锁止，其运行中并不用担心摩擦产生的高温；这种结构在中差锁锁止后等于最可靠的分时四驱状态，但又能在不需要越野时实现分时四驱做不到的公路四驱驾驶。同时前后桥也装备的预开关的牙嵌式差速锁，锁止后可保证每个车轮均获得相同的动力储备，此时有一个车轮与地面接触即可推动车辆脱困。
总结：奔驰G500仍然是豪华等级越野车的标杆，四驱系统与心梗的强大决定了没有敌手，尤其是在老派的路虎卫士也转型为承载式车身之后，G500的非承载式底盘更显优秀。所以偏好欧系（德系）越野车，G500几乎是唯一也是非常理想的选项；只是这台车的国⑥版指导价高达162.88~189.88万，没有指导价10~20倍以上的存款不建议考虑这台车哦。
编辑：天和Auto
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